中国证券网讯 5月11日，黑化股份复牌恢复交易。根据公司公告，优质集装箱物流民营企业安通物流及安盛船务作价36.5亿借壳黑化股份，交易完成后安通物流及安盛船务控股股东及实际控制人郭东泽、郭东圣将作为一致行动人控股黑化股份。

　　公告称，黑化股份拟以发行股份购买资产的方式收购安通物流100%股权及安盛船务100%股权，合计作价36.5亿元。其中，安通物流100%股权预估值为28.5亿元；安盛船务100%股权预估值为8亿元。本次发行股份数量为5.76亿股，其中，郭东泽认购2.87亿股，郭东圣认购1.97亿股，王强认购0.69亿股，纪世贤认购0.19亿股，卢天赠认购0.03亿股。

　　同时，为提高重组效率、增强重组后上市公司持续经营能力，黑化股份拟发行股份募集配套资金用于相关募投项目，发行数量约为9640万股，其中，郭东泽认购约8640万股，长城国融认购约1000万股。募资总金额（含发行费用）不超过7亿元，其中，募投项目用于购买集装箱（普通柜、冷藏柜）不超过4.8亿元，用于建设商务物流网络及管理系统信息化不超过0.7亿元，用于购买场站仓储设备及冷链仓储设备不超过1.5亿元。

　　本次交易完成后，不考虑配套募集资金发行股份的影响，郭东泽、郭东圣作为一致行动人将共计持有黑化股份约4.85亿股，占公司发行后总股本的50.18%，成为黑化股份的控股股东及实际控制人。

　　相关资料显示，安通物流是一家国内领先的集装箱物流综合服务提供商，专注于中国内贸集装箱物流行业。公司在中国内贸集装箱物流行业中排名第三，市场份额（以运力计）约占13%，在中国内贸集装箱物流民营企业中排名第一。安盛船务目前主要通过其自有或租赁的船舶经营国内水路货物运输业务。根据Alphaliner的统计数据，截至2015年1月，安盛船务在全球集装箱船舶企业中，综合运力排名第28位。

　　值得一提的是，我国内贸集装箱运输起步较晚，直到1996年12月，我国第一条内贸集装箱航线（厦门-上海）才开通，比外贸集装箱航线晚近20年，但此后发展十分迅猛，年均增长速度达到51.2%，远超外贸集装箱。

　　日前，国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，标志着“一带一路”步入全面推进阶段。福建省被中央定位为“21世纪海上丝绸之路核心区”，同时泉州市建设“21世纪海上丝绸之路先行区”列入国家“一带一路”战略，得到了中央及省领导的重视与肯定。

　　另外，受益于我国长期积极的财政政策和宽松的货币政策，以及京津冀协同发展、长江经济带等区域战略规划的出台，国内市场需求得到释放，尤其是能源、粮食、冷鲜及矿建材料等原材料需求增长势头强劲，使我国港口内贸集装箱运输市场出现了一枝独秀的繁荣景象。因而，各大港口纷纷加大基础设施投入，集装箱物流公司纷纷投入大吨位船舶，开辟内贸集装箱航线，我国沿海内贸集装箱运输也成为一个大有可为的行业。

　　本次交易完成后，上市公司的主营业务将变更为盈利能力较强的集装箱物流业务，上市公司的经营状况将得到明显改善，盈利能力将得到有效提升。同时，本次重组将有助于提高上市公司的资产质量和持续经营能力。同时，公告显示，安通物流及安盛船务将自身定位为“集装箱物流综合服务提供商”，以集装箱作为核心载体，配合高性价比的运输方式，提供全程集装箱物流全产业链服务。公司未来将以海上航线、物流服务网络、仓储场站为基础，通过物流网络的信息化建设，致力于将企业自有物流与第三方物流进行有机合理配置，充分利用各方资源，减少物流总支出，降低运营成本，构建以集装箱为载体的“大物流”信息化智能平台，实现物流服务附加值提升和物流产业链延伸。

　　业内人士表示，由于国家“一带一路”战略规划的实施，物流航运业将迎来千载难逢的新的发展机遇。而作为中国内贸集装箱物流民营企业的领先者，安通物流及安盛船务审时度势，抓住国家战略机遇，通过借壳黑化股份上市，实现与资本市场的对接，将进一步推动其现有集装箱物流业务的发展，并有助于提升其综合竞争力、品牌影响力和行业地位。同时，借助资本市场平台，公司将拓宽融资渠道，为后续多元化战略发展提供基础和推动力，进而为上市公司股东带来丰厚回报。（哈赢）（cis）