摘要：
比亚迪季度营收首次超越特斯拉，在两家公司就全球电动汽车销售方面展开正面交锋以来再下一城。 截至9月30日的三个月，比亚迪营收同比飙升24%，至2011亿元人民币（282亿美... 比亚迪季度营收首次超越特斯拉，在两家公司就全球电动汽车销售方面展开正面交锋以来再下一城。
截至9月30日的三个月，比亚迪营收同比飙升24%，至2011亿元人民币（282亿美元），低于预期，但超过了特斯拉同期252亿美元的营收。
比亚迪第三季度销售了前所未有的112万辆电动和插电式混合动力汽车，净利润增长11.5%，达到116亿元人民币的历史新高，超过共识预期。毛利率为21.9%。但比亚迪的净利润仍低于特斯拉录得的22亿美元。
今年前九个月，比亚迪的净利润为252亿元人民币，营收为5023亿元人民币。
比亚迪和特斯拉对传统汽车制造商构成了突破性威胁，特别是大众汽车、福特汽车、Stellantis NV和通用汽车在向电动汽车转型的过程中面临盈利挑战。随着消费者对电动汽车的需求减弱，比亚迪依托其强大的混合动力汽车阵容较特斯拉更不容易受影响。
混合动力汽车为比亚迪的营收激增作出主要贡献，一些车型的升级动力系统续航里程可超2000公里。比亚迪的另一个关键优势是其垂直整合的供应链，在内部生产更多零部件使其拥有成本和规模优势，从而使得汽车价格更便宜。
与此同时，特斯拉正在应对越来越有限和陈旧的纯电动汽车系列，并更专注于提高Cybertruck的产量，并扩大被称为全自动驾驶（FSD）的半自动化系统的使用。
尽管如此，特斯拉的人工智能潜力及其在电动汽车销售方面的长期领先优势，帮助巩固了其作为全球最有价值汽车制造商的地位。比亚迪位居第三，排在丰田汽车之后，但领先于大众汽车、梅赛德斯-奔驰以及底特律造车三巨头（通用汽车、福特与Stellantis）。
比亚迪在香港上市的股票周三收跌0.7%，推动年迄今涨幅收窄至37.6%。特斯拉股价自1月以来上涨4.4%。
