摘要：
“最近三四天，接到四五十人报名。”11月8日，杭州富阳一家经营二十多年的老牌汽车驾校，新设的“无人机执照”培训即将开班，首期学员有的甚至从温州、台州特地赶来。今年以来，不少无人机... “最近三四天，接到四五十人报名。”11月8日，杭州富阳一家经营二十多年的老牌汽车驾校，新设的“无人机执照”培训即将开班，首期学员有的甚至从温州、台州特地赶来。
今年以来，不少无人机培训机构学员人数倍增，生意火爆。在线上也同样，全国数十家培训机构推出无人机培训就业“一条龙”，“0基础入门，60天蜕变大师级专业飞手”，还有些宣称“考证后月薪两三万”.....
据中国民航局数据显示，今年实名登记的无人机数量增长50%。另据有关部门推算，行业就业人才缺口高达100万人。
“无人机考证”热的背后，也有些人对此持有谨慎、观望态度。他们向潮新闻记者表示自己的担忧：“无人机执照”含金量几何，“飞手”是下个风口还是昙花一现？
25天拿证
汽车驾校做起“飞天生意”
“无人机操控教员马上拿到证了，培训也将在下个月初开班。”这几天，沈伟（化名）正在为经营二十多年的汽车驾校生意转型作筹备，2名教练员即将持证上岗。
沈伟的驾校已经开办了20多年，是较早一批开驾校的“吃螃蟹的人”。现在，他同样对“无人机执照”培训信心满满，“无人机执照会像汽车驾照一样普及，培训肯定缺不了。”
前段时间，沈伟去台州的无人机制造企业，还有安徽多地。他看到，无人机应用场景广泛，还有不少人奔着提升专业水平与竞争力，打算考张“无人机执照”。
由地面驾驶扩展到“飞天生意”的勇气，来自沈伟敏锐商业嗅觉。最近一周，他看到“低空经济发展进入政策密集期”——工信部召开专题会议部署，与此同时，山东省、深圳市、哈尔滨市、上海市杨浦区等四地发布相关的低空经济政策文件。
业内人士介绍，无人机只是一个载体，可以通过“无人机+”应用到各个行业。“低空经济”在政策引导和技术创新的双重推动下，将促使无人机的应用场景越来越广泛，比如无人机挂灭火球，协助消防员灭火；也可以充当搬运工，将矿泉水送上长城……
与此同时，我国对民用无人机操控也更为规范。根据2024年1月1日实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》中规定，轻型和微型的无人机操作者，无需执照，可以在120米高度内的非管制空域内飞行。其它小型、中型、大型无人机的操控员，都应取得相应等级的民航局执照，才可合法飞行。
也正因此，持证上岗成了入行门槛，全国多地”无人机执照”培训火热。以往的“黑飞”需要培训考证，不少新手也在涌入无人机市场。“有些整个单位的员工全部来考证；也有人专门奔着就业来考证，也有的把开无人机作为技能储备。”沈伟介绍，其中，“奔着学门技术找工作的学员最多。”
潮新闻记者了解到，“无人机执照”有“飞手”“机长”和”教员“三种类型。“飞手”是指需在视距内操控无人机；“机长”则是指具有将无飞机操控到视距外的资质。”考证“分为理论和实操两部分，经过培训，一般25天就能拿到”无人机执照“，通过率普遍达九成以上。
34800元“大师班”包就业
“无人机执照”含金量几何？
采访中，也有一些顺利拿到“无人机执照”的学员表示，“投了数十次简历，因为缺少相关工作经验，并未被录用。”这样的问题，也将是所有无人机新手们的共同面临的。
“考证”之后，就业前景是很多人的关注焦点。那么，“无人机执照”证书含金量究有有多少？就业前景如何？
11月8日，潮新闻记者以学员咨询名义，电话询问广东一家资深无人机培训机构。一位王教练回复，“由国家民航局飞行标准司颁发的民用无人机操控员执照(CAAC)，含金量是最高的证了。全国都认可。”
王教练介绍，“‘超视距’无人机操控的考证人数最多，即使没有网络和GPS信号，操控不受影响，也可以将无人机开出视野范围。”由于一些学员担忧就业，他们还推出34800元的“大师班”，学员考两种“无人机执照”，有培训、包就业一条龙服务。
11月9日，潮新闻记者在某招聘平台上搜索“无人机飞手”发现，仅北京、上海、广州、深圳四个城市，目前共有202家企业招聘相关岗位。从企业类型上看，招聘“飞手”的主要是航空、科技、传媒和教培四大类，主要集中在北京、上海等一线城市。
一般而言，“飞手”的岗位薪资范围大概在5000-10000元之间，薪资高低与技术难度匹配。薪资过万元以上的岗位都明确要求飞手要有3—5年的工作经验，都需要飞手出差，并实行轮休制度。北京、上海等一线城市的相关企业招聘时，明确说明为“飞手”购买五险一金。
广东深圳某无人机培训机构招生负责人林婷婷介绍，目前，教员、电力巡检、城市智慧系统和航测领域相对比较好，薪资待遇从八千元到两三万元不等。
一些常见的无人机植保工作，同样需要熟练工。北京房山区一家科技公司表示，自家公司所购的无人机多为植保机，应用在农业领域，应聘者需要丰富经验，直接上手操作。“即便薪资不高，‘飞手’也必须具有“无人机执照”，并能适应出差。”一名业内人士透露，“无人机执照”就像是入行资格证，但实际上操控者还需要丰富行业经验。
如何看待新“机”遇？
专家：最缺的不是“飞手”
随着我国加快布局“低空经济”，各地政策加码，以及无人机技术、应用领域不断拓展，无人机迅速成为行业新风口。但是，无人机究竟有多火？能火多久？目前，不少业内人士对此喜忧参半。
杭州技师学院航空游艇学院副院长杨永翔分析，目前，无人机尚待规模化应用，无人机考证“热”之中存在“虚火”隐忧——入局的企业和人多了，总给人感觉面上繁荣。另一方面，无人机智能化程度高，几乎没有入行门槛，就像汽车驾照一样，我们其实无需过度追捧。
中国民航局数据显示，截至目前，全国实名登记的无人机达188万架，新注册无人机超过61万架，较去年增长了近50%，而仅有23万人拥有无人机操控员执照。有关部门推算，行业就业人才缺口高达100万人。
杨永翔分析，实目前际上最紧缺不是普通“飞手”，而是具备无人机飞行能力且相关专业背景的高级“飞手”，操控者本身需具备测绘、电力、消防等专业技术背景。所以，除专业培训人员外，“无人机执照”并非就业“敲门砖”。
在杭州技师学院，第一批无人机专业毕业生将在明年毕业，学生们并不局限于操控无人机如何飞，还要学组装、调试、测绘、电力巡检、航拍乃至后期数据分析等，无人机专业的学生同样是专业复合型技术人才。
长期关注就业的对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授陈建伟同样认为，无人机人才缺口主要集中在需要将无人机技术与自身专业相结合的复合型人才上，适应跨界融合的应用场景。也就是说，仅仅会飞无人机是不够的，更重要的是将无人机技术应用到具体的工作场景中，为传统行业赋能。
业内人士普遍建议，社会人员考“无人机执照”切勿盲目跟风，需要从实际需求出发，考出执照意味着有资格操控无人机，并不等同高薪就业。“对航空、科技感兴趣，或是从岗位有需求的人，才适合学习无人机操控。”陈建伟表示，未来，无人机行业还需逐步走向规范化，行业标准和准入机制将更加完善，无人机人才培养体系也亟待完善。
