齐鲁网·闪电新闻4月16日讯 山东港口释放一体化改革带来的红利，挖掘潜力，织密航线。在受疫情影响、全国港口普遍低迷的一季度，实现吞吐量、集装箱量逆势双增长。

几天前，山东港口潍坊港一天内开通了到“日照、烟台、福建、锦州”的4条内贸集装箱新航线，这4条航线 每年能带 来约10万标准箱的增量。 
潍坊市交通运输局水运科科长刘星帅说：“新航线的开通为潍坊提供了新的贸易通道，为附近企业降低了物流成本，进一步加深了潍坊与国际港口的互通互联。”

由于成港地理条件差、周边货源零散等原因， 潍坊港在山东港口整合前 仅有3条内贸支线，不少货源只能选择外省港口或公路运输。
泉州安通物流有限公司山东片区总经理蓝燕青说：“现在直接就对外省去输送了，以前更多地是选择公路运输，通过青岛，通过日照，它的拖车成本就高，整个时效也达不到。” 

2019年8月，落实总书记关于加快建设世界一流海洋港口要求，服务于“一带一路”倡议，一场着眼于全省港口优化布局的一体化改革在山东展开，潍坊、滨州、东营三大港合并成渤海湾港口集团，随后，又与青岛港、日照港、烟台港整合，成立山东省港口集团。一直以来各自为战的七大港口，开始从竞争走向协作。 
山东省港口集团有限公司总工程师张庆财说：“各大港口服务的区位是不同的，你看外贸就以青岛为枢纽港，以日照、烟台、渤海湾为支线港，整个功能布局更合理了，资源资源有效的利用效能更好了。”

根据各港口区位和腹地产业特点，山东港口集团重新梳理航线资源，设计物流通道，让各大港口错位发展。2019年，山东港口增开内贸航线7条，其中涉及潍坊港的就有2条。加上此次新开通的4条，潍坊港内贸航线达到了9条，与山东各大港口实现直达直航， 集装箱流通大动脉由此打通。 今年一季度，潍坊港集装箱吞吐量同比增长259%，实现翻番式增长。 

山东港口集团渤海湾港党委委员、副总经理、潍坊港党委书记曹方良说：“一体化改革以后，连通了上游、下游，上游和下游的密切配合，使我们的集装箱的行效率、成本、费用、这种优势都得到了进一步的体现。”

信息共享、资源统一调配，烟台港、日照港、渤海湾港集纳的货物源源不断地在青岛中转。疫情期间，国内多个港口航线萎缩，而山东港口却新航线频开。不久前，世界第三大集装箱班轮联盟THE联盟选择在山东首开中东航线，把青岛港作为北方唯一的挂靠港。

日渐织密的航线在疫情期间为稳定产业链、供应链发挥了积极作用。在省内公路运输中断的情况下，山东港口主动作为，积极打通海上物流大通道，确保疫情防护和复工复产物资快速通过。同时，将其它港口无法接卸的空箱引导至山东港口，累计抢卸17.5万标箱。

山东省港口集团有限公司党委副书记、总经理李奉利说：“港口是我们供应链条上的一个非常重要的公共服务平台。我们首先跟这些港航企业取得了直接的联系，港口怎么能给航运企业提供最好的服务，同时第一时间提供了优惠的政策，比如说我们免收了堆存费。”

在全球港口业务普遍遭受重创的情况下，山东港口一季度完成货物吞吐量3.4亿吨，同比增长5.1%，完成集装箱吞吐量714万标箱，同比增长4.0%。

山东省港口集团有限公司党委书记、董事长霍高原说：“我们按照省委省政府重点工作攻坚年的部署要求，坚定信心、主动作为、化危为机、逆势前行。海向，我们增航线、扩仓容、拓中转，陆向，我们开班列、建陆港、拓货源，努力为全省稳外贸、稳外资，助力新旧动能转换和高质量发展，做出我们山东港口更大的贡献。”

闪电新闻记者 高杰  通讯员 青岛台 潍坊台 报道

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