双向单车道、布满弯道的山路、雨中的湿滑路面、大雾导致部分路段能见度不到2米、天色越来越暗，到最后能看得见的除了自己车头的光就是迎面车辆的大灯了。这是我驾驶雷诺科雷傲行驶在凤凰古城至张家界的路上时遇到的行车路况。事实上，越是这样复杂的路况，越让我兴奋。

　　5个小时的不间断行驶，我们终于到达了张家界，市区进入武陵源的老木峪隧道在维修暂停使用，所以我们需要绕山路老S1801线而行。依然是数不尽的弯道，依然是能见度不到2米的大雾，而且多了些已经塌陷的路面。驾驶科雷傲一口气跑完这个长达20公里布满“几”字的山道后，一段隐在刀切般独耸山峰之下的平坦大道让我彻底达到了这次自驾游的“高潮”，快感从猛踩的油门和“擎天一柱”的百丈崖上呼啸而来，无论是夜色笼罩下的迷雾和弯道，还是小雨轻抚后的峰林和山石、抑或是长途跋涉中的座驾科雷傲，处处散发着激情的味道。打开车窗，对着山群一声狼啸“嗷呜......”。

　　其实高潮来得并不容易，这是我们跋山涉水两千公里，途经各种复杂路况，体验了整整4天科雷傲卓越的驾驶乐趣后才达到的境界。我得承认，用“那事儿”来比喻我的旅行，确实猥琐得毫不掩饰，也许这是在未发生艳遇的情况下，能做出的最大程度的意淫吧。请注意，“高潮”二字的前面，是有个时间定语的：“这次自驾游”，那好，我从描述“这次自驾游”的前戏开始回味吧！

● 意念阶段：身未行心先动

　　坦白讲，这是我的第一次，别瞎想，我是在说，这是我的第一次长途自驾游：用7-8天时间，自驾科雷傲从北京—许昌—南阳—襄樊—荆州—常德桃花源—凤凰古城—贵州铜仁—张家界—北京。途经三国故地：南阳、古隆中、荆州古城；探访陶渊明《桃花源记》中的桃花源仙境；深入德夯苗寨、凤凰古城，借道贵州铜仁，参拜古佛弥勒道场--梵净山和铜仁土家村寨，回程前往《阿凡达》的外景地张家界。怎么样，这条线路看起来还不错吧？

　　我们此次选择的车型是雷诺科雷傲。这是从09年国内SUV市场杀出的一匹黑马，它也是雷诺在中国的一款拳头产品。科雷傲的外型充满浪漫的法式休闲气息，优雅的外表下配备了直列四缸2.5升发动机、CVT无级变速箱、全时四驱系统，越野能力很了不起。前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，先进的防震技术提供了很好的舒适性。最重要的是，科雷傲荣获的欧洲E-NCAP五星级碰撞成绩我们十分放心它的安全。驾驶科雷傲进行这次旅行，真是很好很强大！

　　另外，我想先发表一下我对自驾游的理解：自驾游与搭飞机等其他的旅行方式的最大不同，就是要“享受在路上”。乘坐其他几种交通工具旅行时，尤其是有着人文气质的路线，文化探秘和景区景点深度体验才是旅行的核心，在路上的各种奔波，都是为了这个目的。而自驾游，却应该是一个享受“在路上”的旅行方式：享受发动引擎、提速加速以及平稳过弯的快感，体验在高速路、公路、山路、越野道路上的行驶乐趣，感受物理空间变化带来的不同城市气候和景色的转换，然后再顺道探访一下当地的文物古迹。总之，自驾游要将“在路上”作为旅行的重点，生活子啊而且要开一款自己喜欢的好车，这样才会觉得更有意思一些。

　　既然旅行的重点是在旅行的路上，而且我也只是个对古迹文化很外行的普通游客，所以，途径的几个城市的景点啊典故啊之类的旅游文化，我就不在此描述了，网上有大量的照片和文字可供搜索，我谈的更多是驾驶在路上的感觉。

● 预热阶段：赶路

　　第一天：北京出发，途径石家庄，夜宿郑州！

　　行车记录：8点下楼进入车内，一键式启动，轻踩油门后电子手刹自动解除，从东五环出发，先后去西三环和南三环接上同行伙伴、加油、买东西、吃早点，10点多就上了京石高速，下午1点多到达石家庄吃了午饭，晚上住宿郑州，第一天行驶了将近750公里。

　　北方城市的3月都是灰头土脸的，高速上除了大货车就是大货车，高速旁除了干树枝就是干树枝，调性也都是毫无生机千篇一律的灰色，没有什么新鲜可言。我们只能从相互聊天中以及科雷傲BOSS音响传出的音乐中找些乐子了。说到听音乐，很多车里都有MP3接口，科雷傲也不例外，就在我正懊恼未能将U盘里的歌曲拷贝到MP3里时，同伴却半嘲笑地告诉我说车上导航的娱乐系统能够直接连接U盘。一试，果然如此，奶奶的，我竟然不知道这个功能，唉，如今的电子科技真是日新月异啊！看来我是真的OUT了！科雷傲高配车型装有BOSS音响，音量可以设置成随速度而变的模式，开得越快音量越大，这个功能有点意思。

　　由于这是我第一次长途驾驶，为了保护车上的人们，尤其是男人们最重要的“腰”，我按照人头精心准备了几个靠垫。然而，科雷傲座椅的设计十分贴心，本身就具备腰托调节功能，包裹性和舒适性都十分到位，就算长途驾驶也不会有不适的感觉，真垫上夸张的靠垫反而不舒服。所以，精心准备的几个靠垫，成了多余的行李。不过科雷傲的空间足够大，再多几个靠垫也有地方塞。

　　我得承认我有种特别扭曲的心态，就是常常“以超车和并线为乐趣”，当然在高速上超车和并线还是很危险的，可是面对一辆接一辆拉着石头和沙子的大货车，与跟在其后相比，我觉得在不违章的情况下，果断超车也许也是个不错的选择。车辆的提速和加速在超车时会尤为重要，关于这方面，我对我驾驶的科雷傲还是充满自信的。科雷傲的油门响应十分迅速，CVT无级变速同时具备手动模式，全是四驱系统更是强大无比，这些硬性配置赋予科雷傲强大的越野实力，公路上的提速和加速更不在话下。

　　第二天：小游襄樊，途径荆州，夜宿常德！

　　行车记录：早上6点起床，一碗热乎乎的当地胡辣汤下肚后，就沿着二广高速，直奔襄樊方向而去。中午时分到达襄樊，午餐后游玩了3个多小时，然后抓紧时间继续前行，下午6点半左右到达雄伟的荆州大桥，但我们并未下高速而是选择继续赶路。晚上9点左右到达湖南常德，累计行驶里程将近1600公里。

　　二广高速是一条使用不久的新高速，平坦无比，与第一天相比，出没的车辆非常少，也很少能遇到大货车。所以，在面对如此难得的良好路况时，科雷傲的时速很不经意地就达到了160Km/h以上。河南段过后，渐渐发现高速两旁开始有绿色了，湿润的气息也越来越明显，尤其是在襄樊去荆州的高速路上，处处可见的油菜花不断地提醒着我，我已驶进充满活力的南方城市。仅仅是前后两天的时间，就让我强烈感受到了南北方鲜明的气候差异，在北方城市还刮风下雪的时候，南方早已处处春天！

　　在进入“步步是文化”襄樊时，我们准备先洗一下车，还原科雷傲漂漂亮亮的栗褐色车身，然后把超大面积的全景天窗完全打开，纵情呼吸南方城市干干净净的湿润空气。高速下来后的马路十分宽阔，左手边不时地出现各种洗车房，我由于犯懒，一直不肯听伙伴们的掉头建议，而是坚持在右手方向寻找合适的洗车房。然而，一直到我们沿着古城墙去了金庸小说中郭靖大侠誓死保卫的襄阳古城城楼时，右手方向都没有出现过一个洗车房，心情那叫一个沮丧。后来，我总结了一下，在陌生的城市，需要洗车、加油、买东西时，碰到了就抓紧办，否则，很有可能陷入不断寻找的低效率状态，不但浪费时间，而且耽搁行程。

　　用完午餐后，我们还去了襄樊有名的诸葛亮故居：古隆中。关于景点的特点，上面已经说过，我不准备过多评论，综合来说，感觉就是有一些三国文化的主题公园。实际上，园中大多数景色也都是在拍三国演义时才搭建起来的，并无什么新鲜感可言。话说回来，原本一个小小的茅草屋，借势于一个电视剧拍摄的事件，形成了一个经久不衰的旅游产业，然后解决了大量的就业并带动了经济的发展，从这一点来说，古隆中可谓是众多旅游产业模式的一个缩影，说大了，它也算是有力地促进了社会主义精神文明建设，我应该顶！

　　在襄樊继续上到二广高速后，两个多小时我们就到达了古城特征最显著荆州，当时的时间恰恰是景点早已关门的下午6点。为给第三天留出更多时间，我们决定把荆州留作回程时的重点，暂时搁下继续赶路。但后来的事实证明，这个想法却让我留下了一丝小小的遗憾，因为返程时，我们没再经过令我有着特殊情感的荆州古城。

　　很奇怪，自从我们从襄樊出来后的几天里，我们都没再听过音乐。可能是在灰头土脸的北方城市生活惯了，一下子来到湖北湖南，空气清新，生机勃勃，光是这样的湿润的气候和满眼的绿色就相当享受了，不对味的音乐相对于大自然的声音来说，反而成了多余的杂音。坐在舒服的科雷傲里，打开0.75平米超大的全景天窗，马牌轮胎压在湿滑路面发出的声音就已经足够悦耳的了！

　　荆州去往常德要走将近一百公里的国道，这段国道实在是惨不忍睹，尤其是澧县至常德段，崎岖不平、碎石遍布，加上是夜路的缘故，后面以及对面的大车大灯直晃，说实话，7天的旅行过程中，就数这段路给我的印象最次。好在科雷傲的悬挂系统相当不错，实实在在地为我们消除了部分颠簸，很大度数的接近角与离去角也保证了良好的通过性，要是换个普通轿车，以我们的速度，底盘或前杠估计早被磕到无数次了。

　　另外不得不提的，就是明晃晃的大灯。科雷傲有防炫目后视镜，后车的大灯不足为惧，可是架不住对面车辆一辆接一辆地轮番轰炸啊。科雷傲也是氙气大灯，转弯时弯道辅助照明角灯也异常明亮，真晃起来不比谁差，同样是开车，差距怎么就这么大呢？素质啊！常走夜路的朋友们一定深有体会，迎面大车擦车而过时，明晃晃的大灯一晃，眼前就会一片白花花，至少2秒钟的时间什么都看不见，如果一辆接一辆都开着大灯，实在危险啊！我得在此呼吁一下，当对面有车时，请关掉远光吧，谢谢了，各位！

● 兴奋阶段：凤凰和去往凤凰的路上

　　第三天：访桃花源，直奔凤凰古城！

　　行车记录：之所以选择住宿常德，是准备在第三天即能尽早游完桃花源，又能夜黑之前赶到凤凰古城。事实上也确实是按照我们的计划，一早便到了桃花源，在桃花源用餐后，直奔杭瑞高速常吉路段，到达吉首后，又行使50公里的山路，终于在天黑之前到达了凤凰古城，累计行车已将近1900公里。

　　在常德市停留的时间，仅仅是一个晚上。开车在市区绕了几圈后，我们一致认为常德夜晚足疗的场所要比饭馆多很多，一眼望去，随处可见闪烁着粉红色的霓虹灯。这只是感觉，哈哈，并未翻查相关数据，随口这么一说而已。桃花源是在常德市桃源县，我们去的时间有点过早，以自然景观取胜的桃花源里，桃花却尚未开花，所以，此时的桃花源又一次被我定性为桃花树主题的大公园。

　　从桃花源出来后不久就上了常吉高速。这是一条比前一天路况还好的新高速，修建在两山的中间，穿山隧道和高架桥很多，一路却十分宽敞平坦。路上的车辆屈指可数，几乎没碰到过拉货的大车。巧的是一上高速老天就开始下起了毛毛雨，两旁远山上笔直的树都被雾气所笼罩，还真有点仙境的意思。这正是我最喜欢的行车天气之一。当天在常吉高速上开车的感觉，就像是手持毛笔在水墨画中添色一样唯美，我恨不得能一直这样开下去，当时的心情，比在桃花源时要兴奋得多。

　　到达吉首后，就下了高速，再行驶50公里的单车道山路后就能到达凤凰。这条山路已经有些年头了，破损路面接连不断，拉货的大车也特别多，由于是单车道，超车时只能逆行对面车道，部分路段还是在村子里穿过，一路上还得防着有人横穿马路，当天还下着小雨，路面湿滑，很是危险。前面也说了，我个人很喜欢在复杂路况开车，一是相信座驾科雷傲的强大越野功能应付这样的路面绰绰有余，每次有惊无险地并线超车都能令我兴奋。二是因为自己还没开科雷傲走过这样的路段，难得的积累经验的机会啊！

　　说点题外话，在这段山路上，即便我已经很专心地开车了，可路旁房屋上拿白漆刷的“预防艾滋、抵抗艾滋”的标语还是能够频频映入眼帘。我们不禁私下议论，难道艾滋病在这个地方很多很流行？是因为卖血还是因为那个什么？我不是个喜好八卦的人，这个话题大了，就此搁下不说了。抱有艳遇凤凰心态的人们可得小心点了！

　　经过一路的超车并线后，我们终于到了凤凰古城。车是开不进古城的，我们只能将车停在附近，科雷傲此时的累积公里数是1900左右。我们在凤凰时，住在提前订好的“在路上”客栈。这是一个由某旅游论坛版主，也是凤凰当地的两个爷们出于纯粹的兴趣开的客栈，由普通的二层楼改造而成。老板非常热情，请我们吃饭为我们做向导，像极了网友之间的相处，根本就不像是在做生意。在这个客栈还碰上一个驾驶摩托车万里旅行的哥们，典型的80后驴友，真实身份其实是南沙群岛进驻部队的一名上尉。9个月当兵，3各月旅行，这生活方式，绝对的潮范儿，反正我是羡慕极了！

　　凤凰古城的特色和风景我就不赘述了，网上有大量的资料，将凤凰古城描述得美轮美奂的帖子也多得去了，古城、吊脚楼、沱江上的木板桥、石桩桥等等大大小小的景色，对于我这个来自气候干燥的北方汉子来说，处处都是新鲜，每分每秒都很美好，当看到很多穿着苗族服饰的当地人在川流不息的江水中洗床单被罩时，顿时觉得这个古城活了起来。

　　后来我在回味凤凰古城时，除了人水合一的秀美景色之外，总能想起沱江两边以及古城里商业气息极其浓厚的小摊小贩们。犹如很多去过丽江的游客一样，太多人总是会去抱怨气息太过浓厚的商业行为破坏了原生态的旅游文化，可我们又有什么理由不让当地的居民依靠人气去发展经济呢？这不就是典型的旅游商业模式嘛！所以，旅游感受的好与坏，更多是依赖于自己的心态，要博大，要见怪不怪！

　　第四天：苗寨探秘，山路越野，前往张家界

　　早上时分，毛毛雨停了，但天并没放晴，按照计划，我们开车去了离古城20多公里外的苗寨。去苗寨的路依然是高山与悬崖间的山路，因为雾气的原因，加上我们一路谈论苗人的蛊毒，远处的山显得格外的神秘，越往里开，路就也越来越窄，到最后就剩下了单车道，迎面来车时，只能小心翼翼地靠边避让才能通行。苗寨的风景，更多的也是人文景观，石板路、土胚房、木门楼等等。驱车进入苗寨后，有几个比较陡的坡路，科雷傲配备的陡坡缓降功能和坡道起步辅助系统大显身手，让我们再一次惊叹于科技的力量。

　　一番游玩后，我们没久逗留，就抓紧返回了凤凰城里。原计划是要从凤凰去贵州铜仁的，但实在是由于时间关系，我们忍痛割舍了铜仁之行。用餐后，下午4点左右，就开始了去张家界的新旅程。

　　写到此时，就接上了开头部分，没错，在去张家界的路上，是这次旅行最为刺激的路况。后来我总在想，如果是白天，从凤凰到张家界的这段山路会是怎样的美丽风景啊！

　　晚上11点多钟，我们终于进入了张家界武陵源风景区的市区，一个漂亮的转弯之后，我们看见了两排橘黄色的路灯，终于到达目的地了，被小雨浸湿的宽阔的主路上干干净净，油门加大，伴随着强烈的推背感，再一次“嗷...呜......”，夜晚的武陵源真是太美太美了！

● 高潮一波接一波：伟大的张家界自然风光

　　第五天：直奔天子山天顶

　　如果说前一晚的山路就让我达到高潮的话，那么第二天张家界峰林给我的震撼，就犹如高潮一波接着一波。看过阿凡达的朋友们一定还记得潘多拉星球的场面，去了张家界天子山峰林，就会发现，这里真的就是人间仙境，完全就是另外一个星球的景象。可能是我太夸张了，我想说的是，鬼斧神工般的自然风光带给人们的震撼，是那些砖石古城、民族建筑等人文景观所远远不及的。张家界峰林之所以令我如此震撼，可能还有一个原因，就是我一直不肯承认的恐高症。同行的朋友们并不觉得惊险的地方，让我紧张得毛孔放大，确保安全的缆车和天梯，让我渗了一手心又一手心的汗。在悬空观景台往下望时，简直天旋地转，我突然想到，难怪在北京欢乐谷玩那些大型项目时那么刺激，原来是因为我的HIGH点比别人低。

　　第五天的时间，我们几乎都是在山上渡过的，科雷傲也好好的歇了一把。其实武陵源风景区很大，一天是根本玩不完的，我们毕竟还要赶路，所以，只能走马观花地转了最为著名的几个景区。在当地一家很有特色的土菜馆吃晚饭时，慢慢与当地人聊起了张家界的各种八卦，可能很多人都知道，张家界除了景色，伴随旅游业发展起来的色情敲诈、欺客宰客等案件也已经全国闻名。据说张家界政府正在大力改善，我们是因为当地有熟人，而且也没去招惹色情服务，所以并没有什么特别的感觉。

● 高潮之后的平覆

　　第六天和第七天：赶路回北京

　　张家界出来后，我们也就到了该返程的时候。关于回程的路线，我们起了小小的争执，我想走车少路好的二广高速然后夜宿荆州，但同伴却头疼于常德至澧县再到荆州的那段国道，所以最后决定稍微绕远先到长沙，然后走京港澳高速，夜宿武汉。谁知后来在下了高速到武汉市区的半小时路程，其实比那段国道强不了多少。

　　我们在张家界上高速之前，听当地人说，机场高速旁有一大片的油菜花极为壮观，气势决不亚于婺源，所以我们就慕名前往，这算是我们赶路返回前最后停留的一个景观。当天天气已经放晴，金黄色的油菜花一望无际，非常富有生命力的感觉。此时停在油菜花田旁边的科雷傲，越发显得浪漫无比，车头两个扁平的散热孔像鼻子一样，跟我们一起呼吸着充满花香的味道，两个炯炯有神的车灯更是瞪得大大的，唯恐错过难得一见的大片美景，车身比例勾勒出的流畅线条直达保险杠的下缘，然后被厚实的大包围轻轻拢起，这简直就是一种享受生活的姿势。科雷傲阳刚、力量的越野天性在那时那刻，全部融化在浪漫外柔和的气质之下，在我看来，这是一种霸气敛于内里的自信，我深深地喜欢上了这款车，顶！

　　第七天，我们起了个大早，武汉距离北京1200公里，我们的目标是当天到达北京。天气格外地好，阳光直射，照得我们都懒洋洋的。车内互动后视镜中，我看到坐在后排的朋友索性将遮光帘拉上，蜷缩在厚实的座椅上沉沉睡去。宽敞的后备箱装满了我们一路采购的特产，出了湖北之后，一路的风景也逐渐变得灰了起来，此刻开车也容易犯困，一路我们还用收音机收听不同省市的电台节目。原计划的安阳执行，后来也因为要赶路而放弃。

　　就这样，我们一路马不停蹄地回到北京，回到这个依然灰头土脸的北方城市，有惊无险地结束了我们这次的完美旅程。科雷傲的综合表现令我们十分满意，7天里的百公里油耗与厂商公布的12.6L很接近，它配备的导航在旅途中也起到了异常大的作用，让我们几乎没有走过冤枉路。

● 余味：

　　总结一下，这7天的旅行，让我完全抛下工作的繁忙，彻彻底底地享受了一次自驾游的乐趣。区别于北方的气候，南方城市漫山遍野的绿色以及湿润的气候我感受到了完全不一样的活力，春天本来就应该是那个样子的！每天都舍不得多睡，贪婪地呼吸着的干干净净的空气，如果哪天有好的机会去南方工作，我一定会心潮澎湃地好好考虑。

　　途中，在经历了高速、国道、省道、连续弯道、山路、碎石路、泥土路等多种路况后，开车技术和驾驶信心提高了整整一大截。7天里几乎一半的时间，都是在车上渡过。最后，向大家介绍一些科雷傲的使用体会：

　　1、 人性化配置：

　　a) 宽厚的真皮座椅配有腰部支撑调节功能，不用再配腰枕枕头枕，顶多找个小毯子叠一下补补腰后的空隙就足够了。

　　b) 方向盘上有定速巡航按钮，设置的速度还可以暂定和自动恢复

　　c) 方向盘右下安装了音量调节快捷方式，伸出右手的中指（或其他手指）就可以尽情调节音量。音量的模式还可以设置成随速度而变，从音量上也能判断出驾驶的速度。

　　d) 导航配有电子狗，尤其是高速上，即使不用导航线路也把它开着，能避免很多罚单。导航上能直接接U盘和储存卡，喜欢听音乐的朋友可以提前准备好足够多的音乐

　　e) 超大的天窗的确很爽，建议车少空气好时，就打开，再把车窗都摇下时，还能有点敞篷的意思。

　　f) 后备箱采用上下对开门的设计，完全打开后，能承载200公斤的压力，宽度做2个人完全没问题，要是能开到河边，直接坐在上面钓鱼肯定巨爽无比。

　　g) 车内左上方有眼镜盒，中间有后排交流镜，能从这个镜子里纵览后排的一切，如果有小孩坐在后面，可以随时观察。

　　h) 后排窗户上配有遮光帘，想睡觉时，别忘记拉上它，光线会变得很弱，会睡得很舒服。

　　2、 驾驶方面

　　a) 接近角27°离去角31°，最小离地间隙206毫米，只要不是故意往坑里开，科雷傲的通过能力足够应付各种路况了。

　　b) 方向盘比较轻，打方向时，一只手揉来揉去即可。但高速行驶时却很沉，既有驾驶乐趣又很安全。

　　c) 陡坡缓降功能很强大，只要打开，自动以10Km/h的速度下坡。

　　d) 普通路况下，驱动模式可以锁定在2驱，动力足够用而且省油，碰到特殊路段，可以采用强制4驱，能保障强大的越野动力。

　　e) 马牌的轮胎还算结实，我们跑的这几天里，没出任何问题。

　　f) 前后倒车雷达在复杂路况下停车时，作用真是很强大

　　3、 其他方面

　　a) 如果是长途旅行，酒店里的拖鞋最好能带到车上，后排座椅足够盘腿坐上，有拖鞋还是很方便滴！

　　b) 长途旅行时，碰到好吃的不要贪嘴，大部分时间在车上，脂肪特别容易积累，我就是因为没控制住没事的诱惑，7天时间胖了1公斤

　　科雷傲可以说是一款挑不出什么大毛病的SUV，很适合长途旅行。车本身很浪漫很有情调，这很符合旅游时的心态；车上的人性化配置使得在车上的生活很自如，不会觉得憋屈，车内装饰的材质很好，没有异味；车子的越野能力、操控性会让人越开越喜欢；车子的安全性能很高，这应该是第一位的；最后，3年10万公里保修，3年6万公里免费保养的服务之外，还有个很大的特色就是提供3年国内一流的蒙迪艾尔道路救援，如果车子有异常，不但免费救援，还按照车上的人数提供3晚当地4星级以上的住宿，这简直就是为长途旅行量身打造的服务。

　　好了，游记就写到这里了，套用一个很俗的结尾：这一切都只是刚刚开始！I’ll be back !